In origine fu l'E-Mobility Italy. Si trattava di un progetto, realizzato da Mercedes Benz e da Enel, che aveva come obiettivo quello di agevolare la diffusione della mobilità elettrica nelle principali città italiane. Il progetto è poi cresciuto, fino a far diventare realtà i suoi bravi propositi ecosostenibili, concretizzatisi nella presenza di 35 Smart ED (ED sta per “Electric Drive”) nelle strade capitoline. Ma cosa sono le Smart ED?
Si tratta, a ben vedere, di un veicolo elettrico o, per dirla con le parole del sindaco di Roma Gianni Alemanno - primo utilizzatore - di auto “ad impatto zero” realizzate da Mercedes Benz. La Smart configurata con il motore elettrico è in grado di raggiungere i 100 km/h di velocità massima ed ha un'autonomia di 135 km. Al termine dei quali sarà necessaria un'operazione di ricarica della batteria agli ioni di litio, presso uno dei circa 150 spot che presto saranno disponibili nel perimetro della capitale. E qui entra in gioco il secondo partner del progetto, Enel. L'utility italiana si è infatti presa l'impegno di realizzare i punti di ricarica romani, soprattutto nelle aree del centro storico e in quelle del quartiere Parioli. Nonostante buona parte dei rigeneratori sarà ad utilizzo esclusivamente privato, circa due terzi degli spot saranno distribuiti in luoghi pubblici, a partire dal mese di ottobre. Ad ogni modo, le nuove Smart saranno concedibili solo in noleggio, ad un canone mensile di 400 euro più iva, comprensivo dei costi di noleggio, di manutenzione ordinaria e di garanzia per tutta la durata del progetto di 48 mesi .
Un costo non certo irrilevante (anche se nemmeno esagerato), che ha tuttavia suscitato l'interesse di oltre 2 mila cittadini che si sono registrati sul portale E- mobility Itally, ansiosi di poter dare il proprio contributo all'ambiente e al portafoglio. Mercedes ha tuttavia fatto sapere che saranno soddisfatte solo 35 di queste richieste, per quanto riguarda Roma, cui faranno però seguito dei piani di diffusione graduali che coinvolgeranno anche altri centri abitati della Penisola: le prime due aree interessante dal progetto, oltre Roma, saranno Milano e Pisa, per un totale di 100 smart elettriche complessive.

Se ben vi ricordate, recentemente abbiamo parlato delle novità del mondo automobilistico nei termini di una produzione di vetture maggiormente ecosostenibili, e abbiamo evidenziato come Nissan sia tra i principali protagonisti di questa nuova tendenza “verde” dell’automotive internazionale. Riprendiamo allora quel discorso appena avviato, per segnalarvi che la società asiatica ha annunciato finalmente i prezzi del proprio veicolo elettrico, la Leaf, che dovrebbe arrivare sui mercati del vecchio Continente tra breve tempo ad un prezzo che – per il Regno Unito – è stato stabilito in 23.350 sterline grazie a un incentivo governativo (già incluso nel prezzo) pari a 5 mila sterline. E in Italia? Le indicazioni di Nissan non sono molto dettagliate, e pertanto non ci resta che fare qualche considerazione consequenziale. La compagine ha infatti affermato che, “nella maggioranza dei mercati europei principali”, la Leaf costerà meno di 30 mila euro, ad un prezzo che è effettivamente confrontabile con i modelli “tradizionali” o quelli ibridi. E infatti, dopo il Regno Unito, la Leaf sbarcherà in Irlanda e in Portogallo ad un prezzo di listino pari a 29.955 euro comprensivi di incentivi, mentre in Olanda la nuova vettura di Nissan sarà più cara, con un costo per il consumatore pari a 32.839 euro, che però non è ovviamente comprensivo dei benefici fiscali che dovrebbero consentire all’acquirente di risparmiare tra i 5 e i 16 mila euro nei cinque anni successivi all’acquisto.
Ancora, Nissan avrebbe confermato che il prezzo di listino sarebbe comprensivo della maggioranza degli accessori e, ovviamente, della batteria. L’attesa per le nuove mosse di Nissan, e dei principali competitors di quest’ultima, è davvero elevata nel mercato auto europeo. Un primo segnale del potenziale successo di questi modelli sarà tuttavia ottenibile solo a metà luglio, quando verranno aperte le finestre temporali utili per prenotare le auto elettriche di Nissan, che saranno poi collocate su strada solamente nel corso del primo bimestre del prossimo anno per quanto riguarda il Regno Unito e l’Irlanda, e a dicembre dell’anno in corso per ciò che concerne Portogallo e Olanda. A metà del 2011, invece, la Leaf dovrebbe giungere sulle strade di Francia, Spagna, Danimarca, Norvegia e Finlandia. Il potenziale arrivo in Italia è previsto per i mesi successivi.

DALLA SPAGNA UNA NUOVA SOLUZIONE PER LA RICARICA DELL'AUTO
Il problema dei tempi (e delle modalità) di ricarica, oltre al costo della vettura, è uno dei problemi maggiori che tende, allo stato attuale , a limitare la diffusione verso le auto elettriche. Mentre in Europa si stanno studiando le normative per rendere standard i processi di ricarica, iniziano a vedersi “in giro” alcuni soluzioni interessanti per la ricarica “on the road”. 

Anche quest'anno il Ministero dello Sviluppo Economico, in collaborazione con il Ministero dei Trasporti e quello dell'Ambiente ha pubblicato la Guida Sul Risparmio di Carburante e sulle Emissioni di CO2 . La guida , prevista da una direttiva europea (1999/94/CEE,) si propone di fornire ai consumatori informazioni utili per un acquisto consapevole di autovetture nuove, con lo scopo di contribuire alla riduzione delle emissioni di gas serra e al risparmio energetico. La guida si apre con la consueta analisi della situazione dei cambiamenti climatici, in rapporto alle emissioni di CO2, soprattutto per quanto riguarda il settore dei trasporti. Dati interessanti che testimoniano come il parco veicolare sia in continuo aumento (+40% nel periodo 1990-2007) e come l'Italia detenga il primato mondiale di auto private pro-capite ( 1.7 abitanti per auto) e abbia in totale (compreso i ciclomotori) 47 milioni di veicoli circolanti che percorrono circa 13000 km/anno (il 26% in più della media Europea). Per questo motivo noi italiani dovremmo fare attenzione, più di altri, ad utilizzare l'auto con più efficienza per ciò che riguarda la necessità degli spostamenti e le modalità di guida. Non guasterebbe anche cercare di orientare i nostri acquisti verso i modelli meno inquinanti e che consumano meno (visti anche i costi “proibitivi” dei carburanti). A tal proposito la guida ci ricorda le dieci regole per l'ecodriving (guida ecocompatibile) che, se applicate, consentono una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 del 10-15%, aumentando anche la sicurezza della strada.

Per cui ricordiamoci di:

Il recente Auto China Motor Show di Pechino ha confermato un dato: il mercato cinese delle auto elettriche rischia di diventare uno dei pezzi forti dell’industria automotive dei prossimi tre anni, almeno a giudicare dalle mosse attese e annunciate da parte dei principali big internazionali. All’evento – uno dei più importanti al mondo, soprattutto dopo che la Cina ha superato gli Stati Uniti come mercato auto per volumi di vendita del 2009 – sono state presentati 95 prototipi di nuove auto elettriche, confermando le prospettive di futura crescita del segmento. Tra i principali attori del settore, rileviamo la scelta di Toyota, che ha annunciato che offrirà presto al mercato cinese la propria Camry, un modello ibrido che rappresenterà l’anteprima di nuovi prototipi in fase di sviluppo per il Paese. General Motors ha invece dichiarato di predisporre il lancio della Volt per il 2011, cui seguirà la Cadillac Converj e l’ibrida Cadillac XTS. Nissan, più o meno nello stesso periodo, spingerà sul mercato l’elettrica Leaf, mentre BMW punterà sulla nuova X6. L'alto prezzo relativo per le auto elettriche, rispetto ai modelli a benzina convenzionale e l'attuale mancanza di sussidi e di reti di ricarica in Cina, sembra voler significare che nessuna delle imprese si aspetta un rapido ritorno dai propri investimento. Tuttavia i grossi problemi di inquinamento atmosferico della Cina hanno portato il governo a dichiarare che entro il 2012 si aspettano oltre 60mila veicoli elettrici sulle strade. Per questo stesso motivo le aziende che investono in questo campo si attendono sussidi e sostegni già a partire dal luglio di quest'anno.
Intanto, in Europa, recente è la notizia che vuole la norvegese Think in trattative avanzate per concludere le negoziazioni con la Greater London Authority al fine di lanciare le proprie auto elettriche nel mercato del Regno Unito entro la fine dell’anno, anticipando la Nissan Leaf e la Mini elettrica. Stando alle ultime indiscrezioni, la Think City costerà sui 20 mila euro grazie a un contributo governativo di circa 5 mila euro. Think non è d’altronde nuova alle operazioni sui mercati esteri, avendo già concluso intese in Spagna, in Olanda e in Svezia, ma soprattutto per scopi aziendali.